Reptéri történetek II. rész – engedély nélküli földi kiszolgálók

Egy repülőtér nagyüzem és ahogy egy igazi nagyüzemben szokás, majdnem minden a pénzről szól.  A légi közlekedés-ipar talán annyiban mégis eltér a szokásostól, hogy veszélyes üzem minden szempontból, ezért nem mindegy, hogy ki és milyen tevékenységet végez, ezért ott szolgáltatni engedélyköteles. Ezt az engedélyt hívják földi kiszolgáló engedélynek.  Ez a hivatalos formula szerint így szól: „A légiközlekedési hatóság kiegészítő eljárásjogi szabályairól szóló 532/2017. (XII. 29.) Korm. rendelet, valamint a földi kiszolgálás feltételeiről és engedélyezésének rendjéről szóló 7/2002. (I. 28.) KöViM rendelet alapján a földi kiszolgálást végző gazdálkodó szervezetnek tevékenységük végzéséhez a légiközlekedési hatóság engedélye szükséges.” 

A mi történetünk 2023 januárjában kezdődik, amikor is a Celebi Ground Handling Hungary Kft. Budapest Airport területén védelmi  szolgáltatást nyújtó WINI SECURITY Kft. máig nem teljesen tisztázott okok miatt egyik percről a másikra szolgáltatás képtelen lett. Ezzel együtt, a szolgáltatásban lévő alvállalkozók is lehetetlen helyzetbe kerültek, hiszen pont hónap végén nem volt fedezet a dolgozók bérére.

Egy repülőtér zárt közösség, hamar mennek a hírek, főleg, ha a konkurencia is szívesen terjeszkedne,  nem beszélve nagy reményekkel és ígéretekkel érkező új szolgáltató jelöltekre. A dolgozók bizonytalansága, talán a versenytársak érdeke okozta a „hír cunamit” amiből 

szépen lassan legalább három, önállóan is hírértékű történet írható.

A Celebi szolgáltatásért fizetett díjai okozhatták, hogy több, mint tíz éve egy láncolati alvállalkozói rendszerre épült a védelmi szolgáltatás. Amit eddig látszik:  A Wini Security védelmi tisztje, egyben a  cég alatti alvállalkozó tulajdonosa és ügyvezetője volt, repülőtéri rendőrségi múlttal, az ehhez „járó” helyismerettel és kapcsolatrendszerrel. 

Ez a cég az újlengyeli „adóparadicsomba” székelő FER-SEC Kft. Ez alatt, a teljesség igénye nélkül sok három havonta, fél évente cserélődő alvállalkozó cég volt, azzal a közös tulajdonsággal, hogy járványos „céghalálozás” miatt sokuk már nem is létezik.

A teljesség igénye nélkül:

Easy-Aquila Kft. „f. a.” 

Mattcorp Kft. „f. a.”

Égel Work Kft. „f. a.” 

A listából kimaradt társaságok egy részénél hatósági vizsgálatokról tudunk, melyet tiszteletben tartunk, másoknál még vannak pontosításra szoruló kérdések. Ami már most biztos, „borítékos” kifizetés és a tényekkel köszönő viszonyt sem ápoló bér és járulék bevallások látszanak.

Ha az utolsó öt-tíz évet nézzük, százmilliós adóhiány sejthető, ami a Wini esetében folyó adóvizsgálatnak sem tesz jót.

Ehhez az alvállalkozó rendszerhez kapcsolódik egy másik „járulékos” károkozás is, melynek a Budapest Airport Zrt lehet a károsultja. Ez pedig az egyik, kifejezetten a repülőtéren szolgáltató társaságokra érvényes előírás, amely szerint, minden ott tevékenykedő társaságnak kötelezettsége keletkezik a Budapest Airporttal szemben. Ez a   szerint így hangzik „a földi kiszolgáló köteles alvállalkozóit a Budapest Airport Zrt.-nek bejelenteni, és az azokat a Repülőtéri Kézikönyv II. Kötet szerint terhelő díjak megfizetéséért készfizető kezességet vállalni.”  forrás: „Repülőtéri Kézikönyv (AM) II. kötet,  AM II. kötet – XIII. fejezet

A REPÜLŐTÉREN VÉGZETT FÖLDI KISZOLGÁLÁS FELTÉTELEI”.  dokumentum.

Ez alapján a mindenkori alvállalkozó cégeknek is kellene „infrastruktúrát bérelni” és ezért fizetni, ami nyilvánvalóan nem történt meg. Érdeklődésünkre a Budapest Airport sajtósai a légügyi hatósághoz irányítottak minket és itt kezdődik a történet harmadik szála:  A Légügyi Hatóság, az Építési és Közlekedési Minisztérium sajtó osztályán keresztüli válasza alapján, a fővállalkozó Wini Security kivételével egyik, a Celebinél a Wini alatt dolgozó cégnek sem volt  földi kiszolgálói engedélye.  Igen, még a védelmi tiszt saját cégének sem, ha másnak nem is, de neki illett volna ezt tudnia.

Sok kérdést vet fel a szükséges engedély hiánya, például a folyamatos hatósági ellenőrzések során miért nem vették ezt észre, a jelenlévő – közreműködő  hatósági emberek közül sem fedte fel a bujkáló cégeket, de a repülőtér területére adott belépési engedélyek sem igényeltek alaposabb kérdezősködést a tényleges munkáltató irányába.

Még érdekesebb, hogy a jó hatósági kapcsolatokkal bíró konkurenseknek sem tűnt fel a földi kiszolgáló engedély hiánya, hiszen részükről sem lett egy a kártya kijátszva. A konkurencia „savazásának”  szándéka pedig igazolható, hiszen forrásaink meséltek hatósági ember által közvetített „alvállalkozó feltáró” egyeztetésről a konkurencia a hatósági illetékes között, ami kommunikációs hiba miatt nem jött össze.

Az is kérdés, hogy a Celebi miért nem foglalkozott a mindenki által ismert helyzettel, főleg, hogy időközben érkeztek olyan információk is, hogy a nem állt távol tőlük a hatósági fel és bejelentések megtétele sem. ( persze lehet, hogy ez csak az „érdeken kívüli” esetekre érvényes álláspont ) 

Minden érintett felé küldtünk sajtómegkeresést, ideértve a nemzetközi légügyi illetékeseket és Celebi török központját is. Ha érkezik válasz, közreadjuk.